当前大量公路铁路隧道修建时几乎都穿越各类地质不良区段,而穿越断层或通过断层破碎带影响区又首当其冲。断层破碎带的存在使得隧道工程的稳定性变得复杂,而这种影响也随断层破碎带不同倾角、厚度的变化而变化。因此,对断层破碎带影响下隧道施工力学行为进行研究是十分必要的,其结果可作为设计以及施工的定性或定量的依据。本文利用有限差分软件对断层破碎带影响下不同断层倾角、不同断层破碎带厚度对隧道施工围岩位移、应力和支护系统应力做了全面的对比分析,并开展了断层破碎带隧道在不同地质模式下的涌突水特性研究,获得了以下结论：1、断层破碎带的存在减小了围岩的整体刚度,隧道开挖后水平位移明显增大,是无断层影响的4-5倍,隧道出现明显的偏压现象,且在近断层破碎带的拱脚及其所在边墙处,出现局部的高应力区,使得近断层破碎带处拱脚及周围的位移大幅度增加。2、综合分析断层水平、垂直、倾斜次生断层破碎带三种不同倾角,其它因素相同情况下隧道围岩应力、位移变化特点表明,隧道在近断层方向有偏压现象,位移增大明显。其中倾角水平分布的断层所导致的隧道周围位移、应力变化最大,垂直断层次之,倾斜断层最小。3、综合分析3m、6m、9m不同次生断层破碎带厚度,其它因素相同情况下隧道围岩应力、位移变化的特点表明,隧道断层破碎带厚度从3m、6m、9m增大变化的过程中,隧道的位移、应力变形都在不断增大,断层破碎带越厚,断层处位移、应力变化越大。4、根据断层破碎带与开挖隧道的空间关系,对隧道断层破碎带涌突水地质模式按顶位交错、底位交错、左上位交错等六种类型进行分析,得出围岩位移场、渗流场和应力场分布特点,受不同空间位置的影响,各种突水模式产生的最大涌突水量和位移相差明显,产生突水的临界距离也不同。