近年来随着公路建设的发展，我国水泥混凝土路面的公路里程逐年增加，目前在我国已建成的水泥混凝土路面中，在使用初期已出现了不同程度的病害，尤其是混凝土板的错台，它的危害性也越来越引起重视。因此，研制一种既方便又快速的修补材料来对水泥混凝土路面板错台进行有效处治的研究变得十分迫切和必要。 本课题依托重庆市科委攻关项目及广西交通厅科技计划项目“水泥混凝土路面破坏机理及处治技术研究”，在比较当前国内外水泥混凝土路面快速修补材料的基础上，选用聚合物丁苯胶乳改性普通硅酸盐水泥和快硬硫铝酸盐水泥，按照正交设计方法，确定这两种水泥的最佳配比，并对优选配合比做进一步的路用性能比较。借助金相显微镜和扫描电镜对修补材料进行微观分析，提出了配合比中各个组分的作用机理。选用界面双剪试验分别对不同粗糙度和不同界面剂以及不同龄期进行试验，确定出最佳界面剂以及界面处理方式。通过数值拟合，给出界面粘结强度多因素预测计算公式。在整体成型混凝土中骨料与水泥石界面理论的基础上，进一步提出了新老混凝土界面粘结理论，分析界面区粘结机理，并详细探讨了界面剂、粗糙度以及新混凝土的收缩率对粘结性能的影响机理，探索粘结过程的规律。结合广西路面结构和材料参数，用大型有限元软件ANSYS仿真分析新老混凝土界面粘结层上的应力状态，通过力学分析验证了新老混凝土界面粘结的工程可行性，并对修补厚度、新补混凝土模量、受力位置和荷载等因素变化时对界面粘结层的应力状态的影响进行必要的分析，为实际工程提供参数。