冰区航行与普通海域航行有着很大的不同。近年来,在船舶驾驶人员的适任标准和航海模拟器的认证标准中,IMO(世界海事组织)都新增了对冰区航行相关内容的附加要求,这意味着针对冰区航行相关视景的仿真研究势在必行。现有冰区航行视景研究中存在的问题有:1)缺少适用于冰区航海模拟器的海冰物理模型;2)缺少可进行破碎仿真的海冰几何图形建模方法;3)缺少大规模海冰场景管理方法。以解决上述问题为研究目的,论文的主要研究工作如下:1.根据挪威船级社和德国劳氏船级社对冰区航海模拟器的认证要求,对冰区视景系统进行架构设计,确定了海冰模型为视景系统核心,并对其关键性问题做出了阐述。2.分析总结并仿真验证了海冰热力条件以及特征冰厚对海冰厚度的影响,然后详细研究了船冰交互过程中海冰的数值计算,将其模块化为破冰模块和刚体运动模块。以半无限平面弹性地基理论、楔形梁结构以及能量守恒理论为基础,对船冰交互过程进行了仿真计算和验证,最终提出了一种适用于航海模拟器冰区视景的海冰物理模型。3.为了同时满足冰区航行视景系统的真实感和实时性要求,在海冰物理特性分析的基础上对海冰进行了几何图形建模。采用Vorooi图算法对三维海冰模型进行破碎处理,并将OBB包围盒碰撞检测算法应用于船冰交互过程,建立海冰图形模型,最终结合海冰物理特性对破冰过程以及航道封冻过程进行可视化仿真,获得沉浸感较高的仿真效果,且完全可以满足实时交互的需求。4.将四叉树空间索引算法应用于海冰模型数据的动态创建和管理,较大程度上减少了资源的消耗,进一步提升整个视景系统的流畅性。该算法优化了海冰场景的可视化效果,为航海模拟器海冰视景场的实时仿真提供了创建和管理基础,也为冰区航海模拟器视景系统后续的船冰交互过程仿真提供了科学高效的数据基础。本文最终利用OSG场景绘制引擎、3DS MAX建模、图像处理和可视化编程等相关技术,对大规模冰区场景进行了可视化实现。论文研究获得的冰区视景仿真效果真实感和实时性较高,适用于冰区航海模拟器。该研究成果不仅对推进冰区航海模拟器国产化研制具有现实意义,而且为后续相关研究打下了基础。