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随着我国交通需求的不断增长,特别是重载超载车辆的大幅增加,会对路面的使用寿命产生严重的影响,这就需要我国路面结构设计者对粗集料和混合料抵抗荷载的能力进行更深入的研究,而在混合料中粗集料是承受荷载的主体,其性能的好坏与路面质量息息相关。为了提高集料的使用效率,保证沥青路面的工程质量,展开粗集料压碎值的相关研究显得尤为重要。本文主要针对现有研究和规范对粗集料压碎值研究的不足,以耒宜高速公路大修工程为依托对沥青路面玄武岩集料压碎值影响因素进行了研究。构思了单粒径集料压碎值影响因素的试验方案,确定了不同工况下粗集料(4.75mm~9.5mm、9.5mm~13.2mm和13.2mm~16mm)压碎值的试验步骤与分析方法,分析了荷载大小、针片状颗粒含量、高温(摊铺温度160℃)和母岩强度等因素对粗集料压碎值的影响程度及变化规律;分析两档粗集料的混合料压碎值影响因素,得出了混合料压碎值会随着粒径较粗的集料含量增加而减小,且压碎值始终介于两档粗集料压碎值之间,并通过试验验证了粒径(2.36mm~4.75mm)的集料划分属于细集料是合理的;提出了15种试验方案用于多档粗集料掺配的混合料压碎值研究,分析了级配不均匀系数CU与混合料压碎值的关系,并对不均匀系数CU与压碎值大小进行了回归;在灰色系统理论的基础上,运用灰色理论软件GMsteup验证了压碎值大小与级配优良的可行性;模拟了混合料拌合、摊铺及碾压的过程,分析了目标配合比混合料和生产配比混合料常温压碎值和高温压碎值的变化规律,并提出了高温压碎值控制指标。在上述研究的基础上对沥青路面在高温碾压下出现的集料被压碎的工程问题,选择试验段进行试验检测,并根据试验结果提出质量控制措施,以保证路面的工程质量。