近年来,国内外大型公共场所突发事件频繁发生,特别是人群密集的公共场所,发生突发事件的概率大幅度提升。机场作为民航运输重要的中转设施之一,是客流主要集中区域,尤其是作为人群大量聚集的航站楼,发生突发事件的风险明显增加。旅客应急疏散问题是一个复杂的系统,不仅要考虑到正常情况下旅客行为特性,还要重点考虑突发事件下旅客复杂的行为特性。在研究旅客行为特性过程中,传统研究方法如动物实验、人群疏散演习等成本高且操作性低,故利用计算机仿真技术建立航站楼出发厅突发事件旅客应急疏散仿真模型,可以较为真实地反映应急状态下旅客行为特性。本文主要对突发事件下旅客行为特征、突发事件下旅客行为特征的影响因素以及旅客应急疏散基础理论等方面进行了深入研究。选取绵阳南郊机场作为对象,在基于社会力模型的Anylogic仿真平台上对航站楼出发厅突发事件旅客应急疏散问题进行了模拟仿真。为了获取仿真所需参数,对绵阳南郊机场进行了实地调研。调研内容主要包括:绵阳南郊机场出发层CAD示意图、服务区设施数量、工作人员数量以及出发厅应急疏散设计路径等。并在此基础上确立了仿真核心参数,主要包括行人尺寸、旅客到达规律、疏散初始速度、实际高峰小时旅客离港人数、疏散结束时间标准等。根据建立的绵阳南郊机场航站楼出发厅突发事件旅客应急疏散仿真模型,分析了不同客流水平下旅客应急疏散状态。通过参照《地铁设计规范》,将航站楼出发厅应急疏散时间标准设定为6min,对不同繁忙程度下绵阳南郊机场航站楼出发厅发生突发事件时的旅客应急疏散过程进行仿真,结果表明在当前出港客流高峰条件下应急疏散可以在6min内结束,但出发厅进出大门、左右疏散楼梯以及安检区域在应急疏散过程中存在明显拥挤现象。基于此提出了增加人工疏导和改变安检队列方式两种优化应急疏散流程的方案。仿真结果表明两种方案均有效缩短了应急疏散所需时间。