2020年是“十三五”的最后一年,是全面小康的决胜之年,也是实现全面脱贫的一年。在日常生活中,我们可以明显体会到我国经济社会的高速发展、国民生活水平的显著提升和日益缩小的东西部差距。随着三四线城市需求的大幅增长,更便捷多样的交通基础设施将拉动更大的投资和消费,也有助于偏远地区产业的发展和壮大。在这种环境下,支线航空符合我国倡导的新发展格局,有利于刺激三四线城市需求快速转化,搞好国内大循环。本文主要以华夏航空盈利模式的五个要素为分析对象,并利用我国民营航空公司、低成本模式的代表春秋航空,以及我国国营航空公司、全服务模式的代表南方航空进行横向对比。通过评价盈利模式各要素的财务能力,来分析盈利模式的长处与不足。本文的研究结论是:华夏航空盈利模式存在单位成本控制不足,期间费用等其他成本较高的问题,影响了净利率水平。但华夏航空的投入产出效率比较高,运营效率处于行业前列。这使其在民航业深受疫情冲击的2020年,仍能保持较好的盈利水平,有高出行业平均的财务表现,抗风险能力较强。最后结合各公司的盈利模式和财务特性,给出建议,提出了干支结合运力购买模式的新方向。本文的研究价值在于:华夏航空是我国唯一一家专注支线的航空公司,研究其盈利模式与低成本、全服务模式的差异,分析支线模式在重大公共卫生事件下的抗风险能力,有助于探索我国航空公司未来的发展方向。希望通过本文的研究,能够对我国航空产业和其他交通运输行业调整盈利模式、提升财务业绩方面有一定的借鉴作用。