【摘 要】
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近年来,随着我国经济的快速发展,高附加值货物的种类和数量有了较大的变化。据统计,2019年我国快递业务量已达到630亿余件,同比增长达24%,高铁货运市场发展潜力巨大。高速铁路运输速度快、运输准时率高且安全性较好。因此,如何合理利用高速动车组列车完成小批量、高附加值的货物运输,对于拓展铁路快捷货运服务,提高铁路运输资源利用率,增加运输经济收益具有极其重要的意义。本文针对高铁快运业务发展的成熟期,以
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近年来,随着我国经济的快速发展,高附加值货物的种类和数量有了较大的变化。据统计,2019年我国快递业务量已达到630亿余件,同比增长达24%,高铁货运市场发展潜力巨大。高速铁路运输速度快、运输准时率高且安全性较好。因此,如何合理利用高速动车组列车完成小批量、高附加值的货物运输,对于拓展铁路快捷货运服务,提高铁路运输资源利用率,增加运输经济收益具有极其重要的意义。本文针对高铁快运业务发展的成熟期,以货运动车组开始运营且高铁车站货运作业能力有限为研究背景,建设新的高铁物流作业场所为研究对象,在分析了高铁物流业务的发展现状及市场定位后,给出了高铁物流中心的概念,确定了我国高铁物流中心的等级划分,并对作业流程和功能区进行设置,以定性分析为基础,采用数值计算方法进行定量测度,计算出各功能区所需的设施规模和设备数量,进而给出核心作业区内设备布置方案。将SLP理论与动线理论相结合,得出较为合理的功能区布局方案,在此基础上,结合实际用地,最终确定高铁物流中心的平面布置方案,对于我国高铁物流中心的设施设备配置以及合理布局建设具有一定参考意义。
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