滑道作为海洋工程建造场地的重要资源,数量有限,主要用于承建万吨级的大型平台及导管架。在生产高峰期,为满足生产需要,越来越多的工程项目将被安排在非滑道区域进行建造,受制于场地条件无法进行滑移装船,因此需要采用新的装船技术进行装船作业。本文以公司承接的CPDP49导管架为对象,研究以SPMT(自行式液压平板车)为运输工具的滚装装船技术在导管架陆地装船作业中的应用,通过分析现有SPMT陆地运输技术和标准应用中存在的问题,研究适用于导管架等复杂形式结构物的滚装装船设计方法及操作流程,并对滚装装船应用效果进行分析总结。具体研究内容包括:通过轴线数量,支撑点位置,SPMT布置,支撑分组设计几个关键要素首先确定CPDP49导管架的配车设计方案;借助SACS和ANSYS软件从运输计算和强度校核两个方面,对配车设计方案的安全性和可操作性进行验证校核,确保了该配车设计方案安全可行;根据现场情况勘察,并分析不同运输工况,使用ANSYS软件设计出用于CPDP49导管架滚装装船的运输垫墩及连接栈桥;确定滚装装船现场作业流程,将其定义分解成包括运输准备、装车、短驳、上船、卸车在内的五个步骤,细化各步骤操作内容、明确操作要点,用于指导现场作业。应用课题的研究成果,CPDP49导管架已在海工青岛场地成功的进行了滚装装船作业,通过应用效果分析,在安全性、经济性、周期性方面均优于现有滑移装船及吊装装船技术。