近十几年来，我国的国民经济呈现出持续、快速、健康的发展态势；进出口贸易总额的年均增长率超过15％，高出同期世界贸易总额年均增长率近一倍。全国港口完成集装箱吞吐量的年均增长速度高达30％以上。表现最为突出的是深圳港，其年均增长速度更是高达70％，增长速度为全国之冠。而盐田港区是深圳港的重要组成部分，吞吐量占深圳港总量的50％以上。盐田港区三期工程于2002年正式开工建设，预计2005年全部完成；共有集装箱专用泊位4个，具有接纳第六代大型集装箱船舶停靠的能力。盐田港区一、二、三期工程集装箱年设计通过能力合计为370万TEU，2002年在盐田港区三期尚未完工的情况下已完成集装箱吞吐量418.1万TEU。即使盐田港区三期工程能够提前完工，至2005年盐田港区的集装箱吞吐能力仍将出现较大的缺口，盐田港区将继续处于超负荷运营状态。因此，为适应集装箱吞吐量快速增长需求，迫切需要尽快实开始着手规划建设盐田港区四期工程。 本文研究的工作主要分为三个部分：第一，通过剖析以前常用的二种集装箱吞吐量预测方法，找出其存在的主要问题；第二，根据港口集装箱吞吐量生成的特点，采用腹地生成预测法对深圳港盐田港区规划年度的集装箱吞吐量进行预测；第三，通过对盐田港区岸线水深资源的实际情况以及近几年盐田港区的到港航线及船型进行调查，并对集装箱航运业显现出船舶大型化、经营联盟化和运输干线化的特点，世界造船业的发展趋势等方面进行分析研究，综合考虑规划年度的集装箱吞吐量预测值，从而确定盐田港区四期工程建设规模。