多电飞机/全电飞机是21世纪飞机发展的重要方向,高功率密度的电机驱动系统是其核心支撑技术之一。提高电机的转速可以在输出相同功率情况下减小电机体积重量,提高功率密度,因此在机载高速电机备选方案中,高速永磁同步电机成为研究的重点。由于永磁同步电机转速和供电频率间呈正比关系,因此高速永磁同步电机配套逆变器需要较高的开关频率。现有Si器件存在开关速度和功率水平限制,因此基于现有Si器件的逆变器不能适应高速永磁同步电机驱动器高开关频率的要求。SiC器件与Si器件相比有着很多优点,其中与高速电机应用最为契合的是其高速开关能力,使大功率高开关频率电机驱动用逆变器成为可能。以SiC MOSFET为例,为了满足SiC MOSFET模块的驱动要求,设计了SiC MOSFET模块驱动电路,并在双脉冲电路中测试了SiC MOSFET模块的开关特性。由于SiC MOSFET的关断时间与负载电流有关,因此本文提出跟随负载变化的死区自适应控制策略。通过理论分析建立死区时间与负载电流的数学模型,改进死区控制策略,结合负载电流采样进行自适应死区优化控制,实现宽负载范围内的动态死区自适应优化。由于SiC MOSFET基电机驱动器的高开关频率,将会产生较大的EMI问题,引起较大的电机电流纹波。通过采用基于峰值电流预测的变开关频率PWM控制策略,可以降低基准频率倍频处的谐波分量,减小电流纹波尖峰大小。通过分析SVPWM开关状态的等效电路,得到不同电压矢量作用时的纹波电流斜率,进而预测纹波电流峰值,并结合对纹波电流大小的要求,根据负载电流大小实时变化开关频率,实现变开关频率PWM控制。