随着我国高铁线路总体规划的建成及投入,作为现代化交通运输工具的高速铁路,将承担越来越重要的货运及客运任务,我国动车组数量也随着时代的发展急剧攀升。与此同时,动车组新造、检测、维修技术也同步迎来了快速发展。对动车组本身来讲,为了保障动车组高品质的运行状态,大量的精密设备以及安全系统被采用在了动车组设计中,因此,决定了动车组的整体运载系统的复杂性以及庞大性,导致了运用维修难度的大幅增加。但另一方面,随着人们对美好生活的日益向往,人们对乘车出行的准时性、安全性、舒适性的要求也日益增加,因此,运营动车组的运行品质必须得以确保,才能具有足够的市场竞争力。这一切,对动车组的检修作业人员来讲都是一个严峻的挑战,他们不仅需要不断提高基本业务素质,同时,针对怎样快速准确的发现问题、根治问题,也成为了目前运用动车组安全性能保障的一大突出问题,这也是我们一直研究的方向。CRH380BG型动车组辅助系统是动车组的关键组成部分,它分别给动车组牵引系统冷却设备供电(如,动车组牵引变压器及牵引变流器冷却单元和牵引电机通风机)、动车组中压设备供电(空气压缩机、蓄电池充电机)以及动车组车上服务设备(空调、卫生间、塞拉门、旅客信息系统、厨房设备和水管路伴热等)供电。很显然,动车组辅助供电系统是一个十分重要的系统,如果动车组辅助供电系统中任何一个环节出现问题,会极大地影响旅客的舒适度及安全性,会严重扰乱铁路正常运输秩序,同时带来重大经济损失和安全隐患。随着动车组运行公里数及投入运营动车组数量的不断增加,动车组车载设备老化、软硬件陈旧、运行工况不稳定等因素,造成动车组辅助供电系统近几年故障率不断增加,辅助供电系统故障成为影响动车组运行安全稳定的一项重要因素。因此,研究分析动车组辅助供电系统故障及整治具有重要的意义。本文以CRH380BG型动车组辅助系统作为研究对象,结合动车组实际应用,选取了该系统内故障多发及具有代表性的辅助系统故障模型进行了分析,并制定出一定的问题整治措施,最大限度的保证动车组行车秩序,确保根治动车组惯性故障、应急处置突发故障、有效解决偶发故障,实现降低动车组故障率的远大目标。