随着社会经济高速发展与城市人口规模急剧膨胀，特别是近年来私家车保有量快速增加，我国大中城市均不同程度面临交通拥堵，特别是以小汽车为主的城市快速路系统，高峰期拥堵已经从偶发、短时间转变成常发、长时间。由于受到城市用地、建设资金等限制，城市道路的建设始终跟不上小汽车发展的速度，如何充分利用现有道路资源，提高道路使用效率是城市交通管理者面临的新课题，也是本文研究重点。　　 管理车道（本文主要研究HOV专用车道）是美国等交通发达国家为了提高单位时间的交通流量、缩短运行时间、缓解交通拥挤、减少交通延误等采取的一种比较有效的交通管理方法。本文通过引进国外HOV专用车道理念，分析该理念引进中国城市快速路交通管理系统的可行性。　　 通过介绍国外城市在HOV优先规划、应用方面的经验，结合国内快速路交通研究现状，阐述在目前发展形式下，将HOV优先引入城市快速路交通规划管理是顺利推行我国发展汽车产业政策的需要，是实现城市道路可持续发展的需要，也是城市用地集约化配置的需要；同时我国智能交通技术的发展和城市居住管理特色为实行HOV优先提供了可能。　　 论文在分析非集计模型的基础上，选用“多方式出行选择logit模型(MNL)”作为交通预测的模型基础。基于主观交通预测调查数据，标定模型参数，构建HOV专用车道设置后各种交通方式分担率模型，进而计算前后各项交通参数变化，从而判断HOV车道是否可行。为进一步从客观方面验证HOV车道设置的可行性，论文基于层次分析法原理，从交通运营效率、资源环境、经济财政三方面建立选择方案综合评价体系。通过量化指标，计算各评价方案权重并排序，进而验证HOV车道实施效果。　　 论文最后结合实例进行分析，获得了比较满意的结果，对HOV专用车道引入中国交通规划体系具有一定的意义。