限界是保障车辆安全运行所需的必要空间,其计算繁琐,本文首先研究了国内限界的发展,对多种限界计算方法作了对比分析,选择利用《地铁限界标准》提供的方法计算了国内A型、B1和B2型地铁车辆的车辆限界。地铁限界标准考虑了较多的影响因素,本文对其影响因素进行了分类,并引入了随机因素可靠度的概念将影响车辆限界的随机因素按照可靠度进行取值,重新计算车辆限界。本文研究了动车车辆限界,利用多体动力学软件SIMPACK建立了某动车单车模型,研究了该车在直线和曲线不同速度下轮廓控制点的偏移量,并利用包络线方法求取模型的动态轮廓线,和车辆限界、建筑限界进行对比分析。最后基于MFC开发了具有较强交互性和实用性的地铁限界计算系统。限界计算系统采用《地铁限界标准》提供的算法,按可靠度概念重新考虑影响因素,可以计算A型、B1型和B2型地铁在高架线和隧道内的车辆限界,并且具备新设计车型限界的计算能力；提供了动车计算模块；系统具备保存计算数据,实时显示计算结果的功能。