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本文通过理论分析和模型试验研究了土石复合介质的工程特性和波动传播特性,推导出低频下的横波波速理论公式和压实度的波速理论公式,并在此基础上提出了土石复合路堤压实度的波动检测技术,初步建立土石复合路堤压实度的波动法评定方法,并结合实际工程将该技术加以应用,结果表明本文提出的波动检测技术是可行的和可靠的。本文的主要研究工作如下;1.从连续级配和间断级配两个方面对土石复合介质的工程特性进行初步的试验研究,分析了颗粒粒径、土石比、含水量、干密度、压实机械等因素对其工程特性的影响,为土石复合路堤压实质量和稳定性提供了试验依据。2.从多相体的角度出发,在宏观上运用等效连续介质理论;在微观上以White气囊理论模型为基础,综合运用等效流体模型、Gassmann方程、颗粒接触理论等探讨和研究了土石复合介质波动特征的变化规律,建立了波速与干密度、水饱和度、孔隙度、深度等之间的理论关系,并推导出土石复合介质的波速理论公式和压实度的波速理论公式。3.通过瞬态瑞利波相位差循环分析法得到瑞利波波速,同时给出改善瞬态瑞利波波谱分析的措施,然后利用简化剥层法反演成层土石复合路堤的横波波速,从而实现对土石复合路堤的波动测试。4.通过模型试验来研究土石复合介质的波动传播特性和土石复合路堤压实度的波动测试方法,并结合横波波速的理论公式得到干密度、形状参数对横波波速影响较大,含水量、土石比、深度等对横波波速影响较小等结论;同时,在小粒径的土石复合介质中,压实度的波速理论公式也得到了验证。5.在上述研究的基础上,提出了土石复合路堤压实度的波动测试技术,并结合已有的工程经验和规范构建出土石复合路堤压实度的波动法评定方法,然后针对武合高速公路的土石复合路堤进行了现场压实度的波动法检测和评价,同时根据规范对其压实质量进行常规检测和评定,结果表明本文提出的土石复合路堤波动检测技术,在土石复合路堤整体压实质量的检测和控制方面具有明显的优越性。