运输组织效率一直是困扰交通运输业尤其是道路货运行业发展的焦点和难点问题,长期以来受到各级政府、运输企业、科研院所乃至全社会的广泛关注。改革开放以来,随着我国经济社会的持续快速发展和道路运输业的全面放开,我国道路货运行业长期存在诸如企业规模小、市场集中度低、运输组织化程度不高、网络化服务水平较低等严重的结构性失衡问题。网络化运输作为一种能提高运输效率、减少资源消耗、降低运输成本、提升运输服务水平的先进组织模式,在我国长期没有得到重视,有效的理论研究不足,使得道路货物运输效率低下的问题面临的形势日益严峻。如何有效地实现道路货物运输的快速转型升级,促使我国道路货物运输向着效率高、成本低、消耗少、服务好的方向发展,已经成为我国交通运输行业亟待解决的重要问题。基于此,本文以我国道路货物运输发展现状为研究背景,以运输产业相关理论为基础研究平台,以探索推行道路货物运输网络化的组织模式为研究主线,以提高道路货物运输组织效率和行业发展水平为最终目标,对我国道路货物运输的网络化理论与应用展开系统和深入的研究,主要在以下几方面进行了探索创新：(1)论文对运输网络化和网络化运输的概念、内涵、特点,道路货物运输网络的构成要素、类别划分、构建模式、生产模式、经营模式等概念进行了全新的定义和阐述,并对道路货物网络化运输服务的类型进行了科学地划分。(2)论文将轴-幅式(Hub-and-Spoke)运输网络模型引入道路货运领域,深入论述了我国道路货物运输行业采用轴-幅中转式运输网络模式的可行性和必要性,并利用数学公式和图示分析了这种典型运输网络形态的经济性。(3)论文运用网络基础理论和经济学模型,从社会总收益、社会总成本和社会总价值三个角度对货物运输网络化的经济效应和价值进行了分析。(4)论文构建了道路货物运输网络的产权规制模型,详细分析了在目前我国道路货物运输市场尚不规范的情形下,道路货运基础网络、道路货运经营网络、道路货运信息网络三大网络的产权安排和生产经营模式。(5)论文推导出传统货物运输与网络化运输的效率与成本边界,并建立了基于交易费用的运输网络化权衡模型和道路货物运输网络的利润与效益判别模型。研究认为：实施网络化运输相比传统零散运输能够大大提高交易效率、降低交易成本,网络化的经济效益增加幅度大约是网络节点扩张幅度的两倍。(6)论文对我国道路货物运输行业发展现状和制约网络化发展的主要问题进行了系统性归纳,提出了我国实施道路货物运输网络化的条件和动力。(7)论文深入系统地研究了我国实施道路货物运输网络化的发展模式和运营机理,认为应当针对不同的货类分类实施：对于整车与快递货物实施基于企业契约关系的紧密型网络化运作模式,对于零担货物实施基于信息交易平台的松散型网络化运作模式；并且对网络化的具体运营机理进行了详细地阐述。(8)论文针对我国道路货运业发展环境,借鉴发达国家道路货物运输发展先进经验和启示,针对性地提出了实施运输网络化的关键技术和政策建议。综上,本论文的研究成果将有利于政府交通主管部门明确货物运输网络化的重大意义和理论实践价值,把握我国道路货物运输网络化的内在规律,制定促进道路货物运输网络化发展的相关政策；有利于各类货运企业提高货物运输的网络化服务水平、降低运输成本、拓展业务规模、增强市场竞争力；有利于整个道路货运行业提升道路货物运输效率、改善道路货物运输发展环境、明确道路货物运输发展方向,培育和形成全国统一和规范的道路货物运输市场。