基于交通可达性研究模型和区域空间结构理论基础,对武汉城市圈县域交通可达性、3A级以上旅游景点交通可达性进行了研究。研究结果显示：(1)从总体空间格局上看,武汉城市圈交通可达性呈现以武汉市为中心,向外围辐散降低的圈层状空间格局。(2)武汉城市圈旅游景区交通可达性呈现中心向外围逐渐降低的圈层格局,遵循距离衰减规律。武汉城市圈旅游景区交通可达性极差值为16.2,及高值为16.5,极低值为0.3。武汉城市圈旅游景区交通可达性呈现西部地区高于东北、东南外围地区。根据武汉城市圈旅游景区交通可达性空间分布,对武汉城市圈旅游交通进行空间划分,划分为旅游交通可达性高地区,旅游交通可达性较高地区,旅游交通可达性一般地区,旅游交通可达性低地区。(3)对武汉市城市圈旅游发展提出四个方面决策建议。一是合理布局旅游空间结构,将湖北省旅游空间优化结构概括为：一个核心、一带、两轴、五节点,六片区的空间结构。二是合理规划旅游集散中心,根据计算结果对武汉城市圈旅游集散中心进行规划,分为一级(区域)旅游集散中心,二级(地区)旅游集散中心,三级(县域)旅游集散中心。三是科学规划区内旅游客源市场,对武汉城市圈本土旅游市场划分为三个等级,一是基础市场,二是拓展市场,三是潜力市场。四是完善旅游交通。