随着国民经济不断发展,机动车的保有量持续增长,我国摩托车产销量跃居世界第一,出口跃居世界第二,摩托车已成为我国最具全球化特征的机电产品。摩托车保有量急剧增加,使我国在成为机动车大国的同时机动车污染物排放总量也持续攀升。随之带来的摩托车排放问题越来越严重,现有化油器摩托车大部分达不到国家最新颁布的摩托车排放标准。本文对摩托车汽油机管理系统MicroEMS的组成与功能进行了研究,为电控摩托车发动机喷油及点火控制建模与仿真提供了实验硬件支持,同时也为主要参数进行测量和数学建模提供理论依据。在测量发动机进气压力变化时,要得到相当高的精确值十分困难,本文借助数学实验方法来解决动态压力问题,建立求解进气压力数学算法,运用MAPLE编程求解。在气缸传热数值模拟的基础上建立喷油模型,运用MATLAB软件和COSMOS/Works软件对传热量进行分析计算,以确保气缸传热模型的正确性和计算精度。根据气体状态方程和能量守恒定律分析建立了基本喷油脉宽的数学模型,并运用在国产125ml摩托车汽油发动机上,仿真得出此发动机电控汽油喷射系统的初始喷油MAP图。在结合汽油机双区燃烧模型和湍流火焰传播模型的基础上,建立了基本点火提前角数学模型,运用在国产125ml摩托车发动机上,仿真得出此发动机电控喷射系统的初始点火MAP图。仿真得出的基本MAP图与实际实验测得的喷油和点火MAP进行对比,实验结果与理论分析一致。新型电喷摩托车和原化油器车进行了发动机台架试验和整车试验,实验结果表明,此电喷车在保持动力性和经济性的同时,排放得到了明显改善。从而验证了仿真模型的正确性,对进一步研究最佳MAP具有重要的指导意义。