随着经济的飞速发展，越来越多的地区根据自身的地域特性和产业结构建立了相应的产业园区。产业园区对当地经济的发展有着十分重要的意义。我国的产业园区由于建立较晚，很多的园区都没有建立完善的物流协同机制，随着园区规模扩大，市场需求的不断增加，这种弊端越来越明显，严重影响整个园区的执行计划，造成巨大的经济损失。因此本文首先对物流协同和产业园区物流方面进行研究，建立了产业园区物流架构，在此基础上重点研究了汽车产业物流，对该产业物流主要环节进行了协同优化并建立了汽车产业园区物流模型。运用 Petri网作为模型建立和分析工具，对相关模型进行了建立和性能分析，并在实际应用研究中验证了协同优化后的汽车产业园区物流模型的优越性和实用性。　　本文的具体工作如下：　　对产业园区物流和物流协同相关知识进行研究，构建了产业园区的物流模型。模型强调了物流之间的协同，通过优化协调园区内部各企业之间的物流关系，合理搭配园区内部的资源，将整个产业园区构建成为一个大的协同整体。　　以汽车行业物流为研究对象，结合知名汽车厂商的物流管理模式，针对当下国内汽车产业物流普遍存在的问题，对汽车产业物流协同优化方面进行了研究。提出了汽车产业物流协同优化的途径，构建了汽车产业园区物流协同架构。　　运用Petri网为建模工具，结合Petri网的建模思想对汽车产业物流协同优化前后的模型进行了建模和分析对比。通过协同优化前后模型复杂度的对比，验证了针对汽车产业物流的协同优化思路和方法的正确性。　　在实际应用研究中，对L汽车产业园区物流建立了TPN模型并进行了协同优化。时间 Petri网模型中的时延性参数服从随机分布，使得所建模型更符合实际的物流情况。利用仿真软件对优化前后的L园区物流TPN模型进行了时效性分析，最终验证了协同优化后的L汽车产业园区物流模型的优越性和实用性。