随着国民经济飞速发展,国家政府大力支持交通建设,水上大型桥梁陆续兴建起来,带动区域经济繁荣稳定。但桥梁在选址及设计中受岸线资源、征地拆迁等多种因素影响,往往在较短的河道范围内兴建多座桥梁,多座桥梁并行修建虽然可大大节省桥位资源,但是对于桥区内通航的船舶而言,并建桥的建成,形成了所谓的“巷道效应”。船舶在桥区通行时,如果稍有不慎,便会发生船撞桥事故,严重威胁船舶与桥梁安全。因此,开展桥群河段并建桥的巷道效应分析研究已经迫在眉睫。本文依托重庆主城区的菜园坝桥群河段,采用桥群水工整体模型,辅以小尺度遥控船舶模型,根据依托工程河段桥梁建设的先后顺序,大范围、多组次地进行系列试验,并结合数学模型,深入研究巷道效应,提出适用于并建桥的通航净空宽度公式：Bm=B0+kmB0其中：当并建桥由两座桥组成时,当并建桥由三座桥组成时,且通过物理模型和数学模型的成果分析,得到并建桥巷道效应的主要影响因子为并建桥梁间距、斜流及巷道纵深长度。本文研究提出的并建桥的通航净空公式及影响因子,不仅可以为今后并建桥梁桥跨的设计提供科学依据和技术支持,还可以我国《内河通航标准》的修订提供技术支撑。