矮塔斜拉桥的总体特点是塔矮、梁刚、索集中,属高次超静定结构,因其结构特色鲜明,具有多重优越性。结构以主梁受弯、受剪来承受大部分荷载效应,同时增加了斜拉索加劲主梁以及分担荷载效应的作用。自其诞生起就具有强大的生命力,其填补了连续梁桥到斜拉桥之间的桥型空白。最近几年来,矮塔斜拉桥在我国发展很快。本文以广东省珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆高速公路西江特大桥为研究背景,建立MIDAS结构受力模型,分别研究四塔矮塔斜拉桥在恒载及活载作用下的位移和内力等结构受力性能;通过近塔区和梁端无索区长度变化对结构受力的影响,分析了无索区长度变化引起结构受力变化的规律;通过同步变化四塔塔高和对称变化塔高,分析了塔高变化引起结构受力变化的规律并讨论了塔高降低后索力初张力提高后的受力情况。本文的主要研究成果如下:1、四塔矮塔斜拉桥在恒载及活载作用下,挠度、应力、弯矩经历了不同的变化,挠度最大值出现在边中跨的跨中位置;组合压应力以及弯矩最大值出现在中塔塔根位置。2、在其他参数不变的情况下,从静力分析角度,四塔矮塔斜拉桥近塔区无索区长度宜控制在La/L=0.15～0.4;梁端无索区长度应控制在Lu/L=0.3～0.45。3、在其他参数不变的情况下,从静力分析角度,四塔矮塔斜拉桥塔高应同步改变塔高,且控制在主跨径的0.11～0.14之间。通过本文的研究,为今后四塔矮塔斜拉桥桥型的设计、分析提供了一定的参考价值。