全球经济的快速发展导致能源大量消耗和环境迅速恶化,人们关注的焦点已逐渐从经济利益转向能源和环境状况,如何有效控制环境继续恶化成为21世纪的重大课题,LCA的出现为预防环境的继续恶化提供了一个有效的解决途径。首先,本文探讨了路面材料生命周期评价的研究背景,目的和意义,在分析国内外对LCA研究现状的基础上提出了本文的主要研究内容和框架结构,指出本文的研究对降低路面材料对环境的影响具有重要的现实价值。接着,详细论述了LCA的概念、特点及其发展历程。分析国际化标准组织(ISO)和国际环境毒理学和化学学会( SETAC )提出的LCA的定义和技术框架,深入探讨了LCA方法,总结LCA用于高速公路建设面临的问题并提出了相应的对策。然后,研究了LCA的具体应用。严格按照LCA四个阶段对水泥混凝土,再生水泥混凝土和粉煤灰混凝土进行了综合比较分析,结果显示:环境污染主要发生在水泥制造和电力生产两个阶段,产生的污染物主要来源于能源消耗阶段排放的CO2;在混凝土中加入粉煤灰可以有效的节约能源,降低CO、CxHy等有毒气体的排放,同时可以很大程度的提高混凝土的绿色度。由于影响评价的理论和方法还不够成熟,本文对利用MonteCarlo方法和K-S显著性检验确定环境负荷的环境成本影响评价模型进行了研究。最后,介绍了路面材料LCA的信息化开发。在分析比较现有软件的基础上提出了路面材料LCA数据库的建立原则,建立了软件系统包含的路面材料LCA模块、路面材料LCA综合比较分析模块和显示模块三大模块并对每一模块的功能进行了明确的定位。通过软件系统实现对不同路面材料绿色度的比较,为使用者对路面材料的选择评价提供了一个平台。