随着我国经济不断的发展,我国铁路得到了长足的进步和发展,铁路线路里程和运输能力都有不同程度的增长,但总体上与日益增长的运输需求不相适应的矛盾还很突出,限制型运输的状况也还没有得到根本性改变,我国铁路的瓶颈除了表现在运输通道能力长期紧张外,还表现在运用车数量的严重不足上。面临当前的运输市场环境,研究如何在现有的运用车数量及使用方式情况下,提高运用车的使用效率,在理论和实际工作中都具有重要的意义。论文在国内外相关研究成果基础上,以理论研究为主,充分借鉴和参考以往的研究成果,采用系统科学的观点和方法、类比法及数理模型等研究方法进行了分析研究。主要研究内容和结论包括：(1)在查阅大量铁路内部货运统计数据的基础上,对我国运用车的运用方式、发展特点、地域分布现状及运用特征等进行了系统的阐述。(2)对我国运用车目前分布控制和调整的方法现状进行了对比分析,明确了目前我国铁路运用车分布优化的目标以及动态优化的方法。(3)对我国运用车目前统计存在的问题进行了分析,提出了改进铁路运用车分布统计的方法即铁路局实际占用的运用车数,以及铁路运用车分布优化的目标值即铁路局下月应保有的运用车数。(4)分析了运用车与非运用车(技术备用车)间转化的关系,以及技术备用车大小对装车资源的影响,提出了确定技术备用车数量的方法。(5)在对原有空车调配优化模型特点进行分析的基础上,从不同的研究角度,通过相关假设,对空重车调配问题进行抽象描述,建立了空重车联合调整模型。在分析模型特点的基础上,设计了该模型的遗传算法,并对算法的参数、复杂度等进行了分析。期望论文的研究工作和取得的结论,对我国铁路运用车分布优化问题的进一步研究和解决,能起到积极的促进作用。