【摘 要】
:
高浓度水煤浆稳定输送技术是发展大规模高效煤气化技术总体集成的关键部分之一。高浓度水煤浆作为一种特殊的液固两相非牛顿流体,对其流变特性、流动特性、阻力特性等方面的基
【出 处】
:
浙江大学机械与能源工程学院 浙江大学
论文部分内容阅读
高浓度水煤浆稳定输送技术是发展大规模高效煤气化技术总体集成的关键部分之一。高浓度水煤浆作为一种特殊的液固两相非牛顿流体,对其流变特性、流动特性、阻力特性等方面的基础研究,具有重要的理论意义和实用价值。本文通过理论分析和管流法实验相结合,探讨了高浓度水煤浆在管道输送中的流变特性、流动状态和阻力特性,得出了水煤浆的流变参数、管道阻力等特性参数的测定值和实用计算公式。
通过不同煤种和浓度的水煤浆多管径管流试验,研究了高浓度水煤浆的流变特性,得出了反映水煤浆性质的流变参数;研究了水煤浆管内流动的滑移现象,分析了滑移现象产生的机理及滑移对流动的影响;分析了水煤浆管内流动滑移附加流量与总流量之比Q<,s>/Q的变化规律;推导了一种新的对管径进行修正的滑移速度模型来确定水煤浆真实流变模型的方法。
建立了水煤浆管内稳定流动的简化模型。在考虑壁面滑移影响的条件下,研究其管内定常流动的解。研究了水煤浆管内流动的速度分布,探讨了壁面滑移现象以及流变指数n对管内流动速度的影响。结果表明:滑移的附加流动引起了速度分布曲线的变化。由于滑移的存在,在流量相同时的速度分布比无滑移时平缓;n越大,速度曲线就越陡,柱塞区的流速越大,柱塞区半径越小。
理论分析了水煤浆在管内的流动状态,讨论了流量、管径和再启动时间对管道输送压力损失的影响。指出存在一个合适的管径范围,使高浓度水煤浆输送的阻力较小。
从非牛顿流体角度出发,导出了考虑滑移现象影响的广义雷诺数Reg,可以适用于具有宾汉体和广义宾汉体性质的非牛顿流体。确定了水煤浆沿程阻力系数的计算方法,并对其进行了试验验证。试验结果与理论分析吻合,表明本文计算方法可以用于工程设计。
分析了水煤浆在渐缩管内的流动状态,确定了局部能量损失的计算方法。运用非均相流模型和量纲理论,提出了水煤浆流经渐缩管段局部阻力系数的准则式C<,f>=F(Re<,g>,θ)。讨论了浓度和雷诺数的变化对局部能量损失系数的影响。提出了在考虑滑移影响下,宾汉体水煤浆流经渐缩管段的局部能量损失系数的经验公式。
其他文献
叶轮机械在国民经济中占据着重要的地位。国产600MW,1000MW汽轮机,以及各种型号的压缩机、燃气轮机在我国的工业生产中发挥着不可替代的作用。叶轮机械的核心部件是转子,包括转轴与叶轮。转轴与叶轮之间的联接关系到能量与转矩的传递。一般使用的热过盈装配,原理简单但在某些场合拆卸不便。本文主要研究一种新的装配传动方式—偏心装配,该装配方式不需要加热或冷却,而且拆卸方便。本文以偏心装配为研究对象,以一实
中国已进入5G元年,5G网络为马克思主义大众化带来了机遇和挑战.面对机遇和挑战,人们要与时俱进地创新马克思主义语言体系,构建新型马克思主义传播体系,加强马克思主义人才队
本文在对信息融合方法的发展背景、应用范围及其在模态识别与故障诊断中的优势进行深入分析的基础上,针对汽轮发电机组振动故障诊断的需要,根据信息融合体系结构,对适用于各层次的信息融合方法进行了深入研究,由汽轮机故障信息的综合分类,提出了一种新的汽轮机故障诊断信息融合分级过程以及系统化模型,重点将数据融合层次的全息谱分析法以及特征融合层次的信息熵分析法应用于汽轮机监测与故障诊断体系中来,对转子临时热弯曲和
随着社会经济的发展,多种思潮相互激荡冲击给马克思主义理论的发展提出了要求与挑战,展现了更多的路径.从空间的具体角度去看《共产党宣言》,深入研究资本主义社会与当时世界
温差发电技术又称为热电发电技术(TEG),利用热电效应进行能源利用的发电技术,是一种全固态能量转换方式,无需化学反应或流体介质,且在发电过程中具有无噪音、无磨损、无介质泄漏、体积小、重量轻、移动方便、使用寿命长等优点,在很多领域都有应用。然而温差发电技术发电效率低(最大效率区间一般为5%-10%),且成本昂贵,成为大规模商业应用急需解决的问题。因此,本文从提高温差发电的发电效率、降低温差发电成本的
目的:探索Y-STR基因座在大家系减数分裂等位基因遗传过程中的突变,为法医遗传鉴定提供参考.方法:选取一王姓父系家族为大家系,采集大家系内163位男性个体口腔拭子样本,Y-STR
提高治理能力,实现治理能力现代化是我国发展的一个重要目标,而在这一过程中需领导的能力以及权威作为支撑.领导权威关系到领导效能的高低,组织目标的实现程度以及管理效益的
胸腔生物电阻抗技术(TEB)是以胸阻抗血流图(ICG)为基础,利用心脏射血所引起的胸部血流阻抗的改变来计算每搏射血输出等血流动力学参数的无创检测技术。本文所述心功能无创检测分析
配气机构控制发动机进排气过程,对发动机性能具有重要影响。随着对发动机性能、可靠性和排放等各方面要求的不断提高,对配气机构运动学和动力学方面的研究也逐渐得到深入。本