如今我国公路养护需求快速增长，改善道路的路面性能、提高行车舒适度已经成为社会经济发展和人民美好生活的迫切需求。薄层罩面类预防养护技术能够有效恢复路表功能、延长道路使用寿命、对路面标高影响较小和有着良好的经济效益等优点，具有广阔的发展前景。然而我国薄层罩面类技术尚缺少相应规范指导生产实践，且传统混合料配合比设计中路用性能仅作为验证性环节，难以根据实际路面需求从混合料设计角度做出调整。因此开展薄层罩面混合料配合比优化研究，具有较高的实践意义和工程应用价值。
　　本文针对薄层罩面类沥青混合料特点，为保证薄层罩面有良好的路用性能，对集料和沥青胶结料的各方面能力提出了更高的要求；通过superpave已有设计经验，确定初始级配范围，采用正交试验极差分析根据路用性能随不同筛孔通过率变化趋势，总结得到级配范围；采用平衡设计法以车辙试验作为高温性能指标，SCB试验、马歇尔试验和冻融劈裂试验作为低温性能和水稳定性能平衡指标，选择性能空间图进行相应级配优化及最佳沥青用量的确定，提出高低温、高温水稳和低温水稳试验配合比方案；将三种配合比同四种常用薄层配合比方案进行高温性能、低温性能、水稳性能及抗脱落性能等路用性能对比试验。通对比试验验证三组不同配合比方案均满足规范要求，且各项性能相较于四种常用薄层配合比方案均得到不同提升；为验证薄层罩面配合比设计的施工可行性，在重庆市涪陵区进行了试验路铺筑，通过合理地实验配合比设计及施工质量控制，试验路铺筑过程顺利，通过试验路质量检测表明铺筑结果良好。
　　本文通过将路用性能与配合比设计过程紧密联系，能够使薄层罩面混合料更满足真实路况的需求。研究证明运用平衡设计法能够对薄层罩面混合料配合比设计进行有效优化，达到提高路面路用性能和延长路面使用寿命的功效。