由于车流离散特性在交通控制系统研究过程中必须考虑的对象,所以研究车流离散特性对交通控制系统的影响是尤为必要的。目前,我国的经济和城市建设还在不断的快速发展,我国的交通还处于不为完善的阶段,由于城市道路路网间距大,道路结构和车辆构成较为复杂以及市民出行的交通意识差等因素,对城市道路的车流离散造成了很大的影响。论文在详细阐述国内外车流离散特性研究成果的基础上,研究了支路汇入车流对干道车流离散特性的影响以及在汇入车流情况下的车队判别方法。全文共分为六章,论文主要研究如下:第一章介绍了论文的研究背景、研究目的和意义、研究现状以及研究内容和研究框架。第二章搭建vissim仿真平台,研究了支路汇入车流对车流离散特性的影响,分析了汇入车流对干道车队重组的影响;同时,总结和分析了道路结构、交通流特性对干道车流离散特性的影响。第三章在上一章节研究的基础上,找到了确定车队判断指标的方法;以干道流量、支路汇入流量、道路长度和支路汇入位置为变量,研究分析了在这四个变量影响下,对干道车队判别指标的影响,通过拟合的方法,找到了适合函数关系。第四章通过第三章的分析和研究,分析提出了考虑支路汇入车流情况下的车队判别模型;然后,基于长春市的实际调查数据,对该模型参数进行标定;最后,用实际调查数据对该模型的有效性进行验证。第五章对论文提出的车队判别模型进行实例应用分析,进行交叉口感应信号控制,其中包括:(1)单点交叉口感应信号控制,提出了该感应信号控制策略,并且以实际调查数据为基础,借助vissim软件进行仿真;(2)考虑上游交叉口对下游交叉口的影响,提出了干线协调的感应信号控制策略。第六章对论文所研究的内容进行总结,提出了下一步所要的研究工作。