本文以生态位理论为基础,综合问卷调查、聚类分析等方法,以我国《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中提出的12个沿海邮轮始发港为研究对象,采用生态位适宜度理论等方法进行了深入的分析和探讨,针对生态位适宜度评价和实证分析的结果,给出了每个邮轮始发港的发展建议,并根据区域划分明确各个邮轮港口的功能定位。(1)将生态位和生态位适宜度理论应用到我国邮轮始发港的建设规划中,给出了邮轮始发港生态位适宜度的概念。结合问卷调查构建了邮轮始发港生态位适宜度指标体系和模型,并采用客观的熵权法为指标体系赋予权重。(2)利用生态位适宜度模型对12个邮轮始发港进行实证分析,测算出邮轮始发港的港口支持环境、城市旅游资源环境、城市经济环境、社会环境生态位适宜度以及综合生态位适宜度值,对各维度下的指标生态位进行了详细的分析,比较了12个港口的指标优劣势。此外,利用SPSS19.0对生态位结果进行了聚类分析,根据不同的生态位值范围划分出不同类别,根据邮轮始发港类别进行相应的功能定位。(3)根据指标分析和聚类分析结果,给出了我国邮轮港口的发展趋势评价,指出上海港为第一类,非常适合作为邮轮始发港,并且目前可以作为邮轮母港。广州、天津、深圳、三亚和厦门作为第二类,适合作为全国邮轮始发港。宁波-舟山港、青岛港、大连港、海口港、烟台港和北海港这6个港口目前不适合作为邮轮始发港,还需要长时间的规划发展。(4)为了实现邮轮区域性协调发展,对邮轮港口进行了功能定位,分区域提出了具体的政策性建议。