近年来,我国高速铁路事业发展飞速。高铁工程建设,对地表稳定性有着极高的要求。然而,一些特殊情况下,高铁不得不通过煤矿采矿区之上。我国煤炭开采历史悠久、煤层薄厚变化大、多变的地质环境、开采回填方式各异,使得采空区范围及沉降变化难以预设与评估。本文主要对鲁南高铁曲菏段设计路线途经的杨庄煤矿采空区域对高铁安全建设的构造地质条件与合理开采限度进行了分析,评价其开采影响及地层移动。通过对路南高铁保护没住预留的分析计算得出:东翼采区保护煤柱线与拟建鲁南高铁围护带边界距离最大为259.09m,穿过E3112工作面,E3112工作面采空区可能对拟建鲁南高铁构成一定影响;西侧采区E2604工作面下山方向边界角为58°,保护煤柱线与拟建鲁南高铁围护带边界距离为213.27m,与E2604工作面边界最近距离为0.63m,E2604工作面采空区不会对拟建鲁南高铁构成影响。结合研究区上覆岩层破坏过程和变形分带研究得知E3112、E3402、E3403和E2604工作面采空区属于水平～缓倾斜类型的采空区,其地表移动盆地与采空区平面位置大致对称,地表移动变形分布与采空区中心大致对称。上覆基岩层理较为发育,对变形有一定影响,孔隙水及基岩裂隙水对工区个工作面影响不大。通过对主要工作面E3402工作面、E3403工作面和采区边角块段开采影响计算得知,开采后侵入围护带变形较大。由于高速铁路对水平位移及沉降控制标准非常高,侵入围护带内水平位移及地表沉降会对鲁南高铁线路的稳定性造成一定的影响,靠近留设煤柱线的采区边角块段不建议开采。老采空区不受影响,边角荷载不会涉及导水裂隙带的结论。为以后类似的工作提供一个参考依据。