斜拉桥作为一种以塔、主梁和拉索组成的组合体系结构,一向以其跨越能力大、外形美观和结构受力合理而备受工程界的青睐。多塔斜拉桥拉索力对主梁、索塔受力有很大影响,而拉索索力又具有可调性。如何确定斜拉桥合理索力,使其处于合理的受力状态成为多塔斜拉桥设计的关键。文章以马鞍山长江公路大桥为工程背景,在总结国内外学者研究成果的基础上,对多塔斜拉桥合理索力优化方法等问题进行了研究,借助Midas/Civil专业软件建立全桥空间有限元模型进行索力优化计算,并就何种优化方法更适合用来确定该桥合理成桥索力和合理施工阶段索力的问题进行了探讨。对确定斜拉桥合理成桥索力的几种常用方法进行了详细的介绍和比较,指出了各种方法的优缺点及其适用范围。分别使用弯曲能量最小法、影响矩阵法和综合法对该桥进行一次落架成桥的索力优化计算分析,结果表明,综合法作为该桥进行合理索力优化的确定比较理想。还介绍了合理施工状态的确定方法和施工阶段初始张拉索力的确定方法,提出的用正装迭代改进法确定合理施工阶段索力,可以将其他方法出现倒拆和正装计算不闭合的现象降至最低。将得出的该组合理施工初张拉索力代入模型进行计算分析,结果表明,施工阶段和成桥使用阶段受力合理,说明可以将正装迭代改进法运用到多塔斜拉桥施工阶段索力优化的计算中,该研究对多塔斜拉桥施工过程的监控可起到一定的理论指导作用。