我国城市中心区人口密集,步行交通量很大,是我国城市道路交通的一个重要特点。近年来,随着我国城市化程度的进一步加深,城市交通承载的压力也越来越大。城市道路信号交叉口行人过街时面临复杂的交通环境,一方面行人不可避免地会与机动车流、非机动车流发生冲突干扰;另一方面,由于交叉口往往集聚着大量的行人,过街行人群体内部也存在频繁的冲突。对此,国内外学者进行了大量的研究,其中利用计算机仿真技术进行行人过街仿真成为研究的热点。行人交通行为特性的研究工作是构建行人仿真模型的必要组成部分,因此,本文针对行人过街交通行为特性的基础研究为行人过街交通模型的构建提供了理论依据。本文以西安市小寨西路—朱雀大街、小寨西路—含光路和太白南路—吉祥路三个交叉口行人过街的航拍视频为基础,提出了行人过街自由速度的测定条件,并分别给出行人过街自由速度按性别和年龄因素的统计分布特征。同时分析了总体行人过街速度以及行人过街速度的时空特性。根据行人过街的航拍视频提取行人流基本参数,根据行人流参数关系曲线,建立了信号控制交叉口过街行人流的速度—密度、速度—占用空间、流量—密度、流量—占用空间的函数关系模型,并根据实际调查数据进行修正,得到行人过街最小动态空间和通行能力的理论值。同时,对双向行人群的阻滞特性与自组织特性进行了研究,并给出应用性建议。借助Simi Motion软件,在行人空间需求分析的基础上,分析了行人个体的躲避行为与超越行为,量化了行人过街时的微观行为特性参数。最后,根据行人过街自由速度的分析结果,基于行人宏观交通行为特性和微观交通行为特性的分析,对目前行人仿真广泛应用的社会力模型结合行人过街的实际场景进行参数标定与改进研究,并通过VISSIM仿真验证了改进模型的可靠性和优越性。研究结论可为行人过街的仿真建模工作提供参考。