世界经济全球化的发展,促使国际贸易的规模不断扩大,国际分工不断深化,并使得各国的经贸相互依赖性空前加强,同时也加快了国际贸易和跨国投资自由化的进程,以及在世界范围内资源的合理配置,这反过来又推动了世界经济贸易的持续增长。世界经济贸易的发展极大地促进了交通运输业,特别是航运业的发展。在全球经济和国际贸易持续增长的背景下,由于船公司对港口的使用更加集中,枢纽港与直线港口日益分离,各港口为了争夺枢纽港、区域性中心港的地位都在力争扩大市场份额,竞争愈演愈烈。激烈的竞争影响着港口本身经济效益的提高,如对资源的竞争、对靠港船舶的竞争、对出入港通道的竞争等等。虽然日益增长的需求会弱化这一影响,但如遭遇世界经济的不景气或要素流向的变化,将对港口带来不同程度的冲击。本文通过分析国内外港口合作现状,得出以下结论;随着世界经济全球化的发展,各国的经贸相互依赖性空前加强,各国港口为了适应经济发展的要求,不约而同地把区域港口的合作竞争,看成是自身港口发展的道路。而实现港口群的合作除了政府的宏观调控,更重要的是增加港口之间的沟通,港口合作是否能够成功,受到信息的不完全性、港口间的非对称性、市场需求的波动性以及未来收益的时间价值等因素的影响。也就意味着,由于有限理性以及核心港口与其他港口之间信息不对称的存在,在港口群的合作关系的形成过程中,港口群成员之间便形成了对策博弈的局面,博弈的结果是陷入“囚徒困境”还是使港口群合作实现“1+1>2”的效果从而达到港口群各成员的共赢,在很大程度上要考虑各港口的声誉。因此本文通过运用博弈论知识考虑港口的合作声誉对港口竞争合作策略的选择进行理论上的分析,为港口合作提供理论决策依据。并在此基础上进一步研究港口进行合作时的港口收益分配问题。最后在前文研究的基础上对我国港口合作提出几点对策和建议。