目前,机场旧水泥混凝土道面上加铺沥青混凝土面层成为机场道面补强或改善功能的主要方式。复合道面的沥青混凝土面层与原水泥混凝土道面板之间的结合条件并不是理想的完全连续状态。许多研究表明复合道面结构的破坏始自层间结合状况的恶化。因此,如何分析判定复合道面层间结合状态对于预防机场复合道面的早期破坏、制定修补以便保证机场运行安全具有重要意义。但目前在民航机场复合道面的分析及维护中,尚无层间结合状态相关参数及评价标准。根据上述情况,本文开展了如下研究:本文运用库伦模型模拟复合道面的不同层间结合状态,采用数值模拟的方式分析了机场复合道面在不同道面结构参数(水泥混凝土道面板、沥青加铺层厚度及材料参数、层间结合状态、地基反应模量)条件下的弯沉变形特征;提出用弯沉形状指数ψ来表征复合道面弯沉盆形态的参数;根据上述弯沉变形特征,采用单变量与多变量综合分析的方法,然后用多元非线性回归等方法得到复合道面层间结合状态的弯沉盆形状指数ψ的分析模型,进而通过反算得到摩擦系数来评价层间结合状态的优良,其可靠性通过现场及室内试验得到了验证。针对目前机场复合道面分析及当量厚度计算中无法考虑层间结合状态的缺点,提出采用弯沉形状指数作为指标之一的机场复合道面当量厚度分析模型。从而大大提高机场复合道面分析计算的可靠性。