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当前,我国废旧轮胎的产生量日益增长,如何处理这些“黑色污染”已成为亟待解决的问题,而将废旧橡胶粉用于沥青路面为其循环再生利用提供了一种有效的途径。国内外学者针对橡胶粉改性沥青混合料的应用已开展了大量的研究,包括干法与湿法两种生产工艺。与湿法相比,干法具有生产工艺简单、能耗低、高温性能好、对环境污染程度较低等优点。但由于目前对于橡胶粉改性沥青混合料的级配设计方法依旧沿用的普通沥青混合料的配合比设计方法,尚未考虑废旧橡胶粉对混合料骨架的影响,因而橡胶粉改性沥青路面(干法)的路用性能常不稳定,容易出现剥落、松散及裂缝等早期病害。鉴于此,对橡胶粉改性沥青混合料级配进行优化和设计,对改善橡胶粉改性沥青混合料(干法)性能有着重要意义。本文选用SMA-13作为研究对象,参考贝雷法粗集料设计密度范围分别选取95%、100%、105%、110%四种粗集料设计密度,对选定的矿料进行级配优化设计。为了变废为宝,采用废旧橡胶粉替换部分0.3mm-0.6mm的矿料,替代比例分别为0.4%、0.8%(占矿料总质量);然后通过相关室内试验对贝雷法设计的橡胶粉改性沥青混合料(干法)进行各项路用性能验证,并与SMA-13中值进行对比分析。试验结果表明:与普通SMA-13沥青混合料相比,通过改变粗集料设计密度,采用贝雷法设计的四种不同的废旧橡胶粉改性沥青混合料(干法)均表现出良好的高温抗车辙性能,其低温性能与抗水损性能可以满足相关规范的要求。通过对比分析发现,当粗集料设计密度为100%-105%之间,废旧橡胶粉替换量为0.8%时制备的橡胶粉改性沥青混合料具有最佳的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等性能。因此,基于贝雷法对SMA橡胶粉改性沥青混合料进行级配优化,能够改善其高温抗车辙性能,并且低温抗裂性和水稳定性能均能满足实际应用的要求。