钢管混凝土拱桥具有施工过程中自重轻、承载能力大、抗变形能力强等优点，因此它在我国桥梁建设中得到越来越多的重视和更加广泛的应用。修建大跨度钢管混凝土拱桥的关键是施工问题。然而过去长期采用的满堂支架施工法限制了钢管混凝土拱桥向大跨度发展。随着无支架施工技术特别是缆索吊装法的逐步成熟，钢管混凝土拱桥的应用范围大大拓宽。本文从钢管混凝土拱桥的发展状况和施工方法、特点出发，以主跨449.4米的超大跨径钢管混凝土拱桥—湖北宜昌至恩施的支井河大桥为背景，重点研究了以下几方面的问题：1．阐述大跨度钢管混凝土拱桥合理成桥状态的分析理论。研究利用前进分析法和后退分析法这两种缆索吊装法进行施工控制的原理。论述了零弯矩法、定长扣索法和零位移法等三种计算施工过程中的扣索索力的方法。以支井河大桥为背景，经分析比较，运用前进分析法分析各施工阶段，零位移法确定各阶段索力值。2．建立扣索张拉、卸载情况不同的两种拱肋施工方案。分析两种旌工方案对拱肋应力、缆索材料用量和施工难易程度等方面的影响，综合对比各方面因素，寻找其种一套较为合理的通过缆索张拉来实现拱肋架设的方案。3．以支井河大桥为背景，取其施工过程中的最大悬臂状态建立有限元模型，根据计算结果具体探讨不同的施工方案对桥梁整体施工稳定性的影响。并考虑风荷载作用，研究风荷载对拱桥稳定性的作用。分析结果表明，方案二在拱肋应力情况、缆索材料用量、施工安全性及其施工稳定性等多方面都具有更大的优势，而其主要特点就在于它以正式扣索代替了方案一大部分的临时扣索和采用了先张拉锚索后张拉扣索，锚索总索力大于扣索总索力，不平衡力差由引桥箱梁承受的原则。本文得到了按照方案二进行拱肋施工更具有合理性的结论，这对以后大跨度钢管混凝土拱桥的施工过程有一定的借鉴意义。