在我国已建成的高等级公路中,大多数采用了半刚性基层沥青路面结构,其在温度和湿度变化时极易产生收缩开裂,从而导致沥青面层产生反射裂缝,进而诱发其它病害,降低沥青路面使用寿命。鉴于此,开展级配碎石柔性基层和设有级配碎石的倒装结构研究,具有十分重要的现实意义。本文利用ABAQUS有限元计算分析程序,对级配碎石基层沥青路面、设有级配碎石过渡层的半刚性基层沥青路面的力学性能进行了系统分析。通过建立路面结构静态弹塑性模型,分析级配碎石基层沥青路面中级配碎石材料塑性参数及不同结构层参数对沥青路面力学性能的影响。结果表明:提高级配碎石粘聚力和沥青面层厚度能显著改善柔性基层沥青路面结构受力情况。通过建立动态粘弹塑性模型,研究动载作用下路面的力学响应,分析了单次荷载及循环荷载作用下路面受力响应及永久变形特性验证了安定极限的存在。结果表明:重载下的沥青路面设计必须考虑路面永久变形特性。通过建立断裂力学有限元计算模型,分析在半刚性基层和沥青面层之间设与不设级配碎石过渡层其路面结构应力和弯沉的变化,论证了级配碎石过渡层抑制反射裂缝的作用。并就各结构层模量对含基层开裂的沥青路面受力的影响进行了研究分析。