【摘 要】
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近年来,我国民航快速发展,大型运输机场与通用航空机场拥有量与在建数量快速增长,为保证航空公司在机场运行的安全和高效,航空公司和民航局对机场终端区飞行程序设计工作提出了更高的要求。目前ICAO(International Civil Aviation Organization)和FAA(Federal Aviation Administration)的PBN(Performance-based Na
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近年来,我国民航快速发展,大型运输机场与通用航空机场拥有量与在建数量快速增长,为保证航空公司在机场运行的安全和高效,航空公司和民航局对机场终端区飞行程序设计工作提出了更高的要求。目前ICAO(International Civil Aviation Organization)和FAA(Federal Aviation Administration)的PBN(Performance-based Navigation)飞行程序设计规范运用较为广泛。中国民航PBN飞行程序设计仅参照的是ICAO的飞行程序设计规范。由于美国民航发达且成熟,因此FAA的PBN飞行程序设计规范也非常具有学习参考价值,并且近年来FAA和ICAO的PBN飞行程序设计规范也有相互借鉴之处。本文以ICAO与FAA中的相关文件为依据,结合我国与国际中PBN发展实施与理论研究现状,将ICAO规范与FAA规范在PBN飞行程序设计上的差异,包括RNP(Required Navigation Performance)进、离场程序设计,RNP APCH(Required Navigation Performance Approach)进近程序设计(包括LNAV和LNAV/VNAV)等进行对比研究。根据两种规范结合实际机场分别设计PBN飞行程序,通过实例综合分析对比了两种规范下PBN飞行程序设计的高效与安全性,为我国将来制定PBN程序设计规范与标准奠定了基础。
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