本文利用具有吹/吸功能的进气道试验装置对一种腹下S弯进气道进行了地面工作状态和低速大攻角状态下的试验研究,得到了该类进气道在地面工作状态和低速大攻角状态下的工作特性。同时为了进一步研究内通道的流动机理,对进气道在这两种工作状态下的气动特性开展了初步的数值仿真研究。研究结果表明:1.腹下S弯进气道在地面工作状态下,随出口马赫数的增加,总压恢复系数呈下降趋势,稳态周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数均上升。出口马赫数Mae = 0.45时,总压恢复系数为0.842,稳态周向畸变指数为0.467%,紊流度为1.554%,综合畸变指数为2.021%,能够满足发动机的使用要求。在低速大攻角状态下,进气道性能参数变化规律与地面工作状态类似,总压恢复系数和综合畸变指数均有所提高。出口马赫数Mae = 0.45时,总压恢复系数为0.881,稳态周向畸变指数为1.292%,紊流度为1.513%,综合畸变指数为2.805%,满足进发匹配的要求。2.动态试验结果分析显示:在地面抽吸状态下,进气道出口的总压功率谱密度近似白噪声,内通道没有出现脱涡分离;在低速大攻角状态下,内通道可能发生了局部分离,出口总压功率谱密度在220Hz存在局部峰值,压气机部件的设计要考虑这一频率。3.与试验结果对比发现,本文的数值方法的计算结果与试验吻合的较好,表明本文采用的数值方法是可行的。仿真结果显示,在地面工作状态和低速大攻角状态下,进气道唇罩内侧发生了开式分离,分离涡导致进气道出口的总压较低,但畸变也较小。