该文的研究得到了航空科学基金项目"航空动力齿轮传动系统扭振特性辨识方法研究"的支持。该文提出了一种新的动力学分析方法，即用辨识理论来确定齿轮系统动态特性的方法，提出了齿轮传动系统振动特性辨识的通用方法-时域法、频域法以及时频分布辨识方法，研制了一套实用的识别软件，解决了复杂齿轮系统理论上建模分析的不精确性，满足了工程需要。该文提出了研究齿轮传动噪声的声学分析方法，给出了齿轮传动结构振动自鸣噪声和冲击加速度噪声的计算方法，解决了齿轮传动噪声的预报问题，可直接对齿轮传动噪声进行预估，为齿轮系统的降噪和低噪声设计提供了理论依据。考虑到齿轮啮合刚度的波动、传动误差、间隙以及轴承支承刚度的影响，对齿轮减速器系统进行了理论模与分析，得出了系统动态特笥随啮合周期而发生变化的结论，并与实验进行了对比分析。对于带有旋翼的齿轮传动系统，按照集中质量模型及空间有限元模型进行了综合建模和在线实验识别，得到了相同的结论即旋翼齿轮传动系统的动态特性(固有频率、固有振型、模态阻尼等)随旋转速度不同而发生变化，呈现一种"动态"固有特性，这一结论可以用来指导该类系统的动态设计。从时域和频域两方面探索了齿轮系统识别的通用方法，研究了时间序列分析法、随机减量法、ITD法以及导纳圆拟合法、复模态参数迭代法，并提出了一种新的时频分布辨识方法，通过与时域和频域辨识方法对比，得出了时频分布辨识方法具有识别精度高、可靠等优点，是一种具有发展前景的识别方法，可用于任何齿轮系统的识别之中。针对以往对齿轮噪声的研究，大多采用加阻尼、修形、提高加工精度等措施来降噪这一客观情况，该文提出了应用声学理论研究齿轮及系统噪声的声学分析的思想，分析了噪声产生的根源，研究了振动模态参数与声学模态参数之间的定量关系，以及加工误差、弹性变形、冲击力、冲击速度、冲击时间对噪声的影响程度，并进行了实验验证，可用于对其噪声预估。