低路堤设计方案是被交道路线形设计中为满足最小填土高度的一个纵断面控制因素,目的是最大限度的降低平均填土高度并减少下穿通道的数量。低路堤具有降低路基占地和取土用地、节省投资、降低造价,行车安全、舒适、施工方便、工程质量易于控制、工程结束后沉降小,建成后公路病害减少、边坡防护简单、自然、景观协调等优点,在我国平原地区高速公路设计方案中采取低路堤是公路建设新理念的重要体现。平原地区低路堤设计方案的采用必定带来雨季路面排水的问题,从国内外学者对高速公路路面径流污染物的研究可以看出,雨水的渗入和回灌必然对地下水产生很大的影响,且存在一定的环境风险。采取低路堤设计方案来降低路基填土高度,需保证下穿式被交道路所汇集的雨水能及时排走、在一般强度降雨下不影响正常通行的同时,应尽量避免造成渗入及回灌对地下水的影响,以实现环保型公路建设的目的即可持续发展和资源节约、环境友好,针对这一状况,提出了道路集水净化渗透系统。　　 本文在华北平原地区高速公路下穿式被交道路排水关键技术研究提出的道路集水净化渗透系统的基础上,依托实体工程----大广高速(大庆至广州)河北衡(水)大(名)段,从国内外对高速公路路面径流污染物的研究出发,考虑到道路集水净化渗透系统雨水渗入补充地下水的影响与措施,对高速公路路面雨水的回灌及道路集水净化渗透系统的可行性做了论证,并结合对该系统实体工程主渗井的监控,简述了渗井及深层渗透设施(小井)的施工的方法。从本文对道路集水净化渗透系统的可行性论证结果来看,对类似于华北平原水文地质条件的地区采用低路堤设计均适用该系统,希望能得到广泛推广。