船舶的浮态、稳性和强度是船舶货物积载的主要内容,直接关系到船舶运输的安全性。目前装载计算机软件大多基于船厂提供的空船重量分布、船舶静水力参数、邦戎曲线等资料来完成稳性衡准、浮态和强度核算,而用于配载的船舶资料大多是船舶正浮状态下的数据,并且在很多情况下可用的船舶数据不够精确甚至不完备,造成所得到的计算结果往往存在较大误差;另外,所利用的计算方法大都是基于船舶横倾、纵倾状态下漂心不变这一假设,而实际漂心并不固定,当船舶有较大角度横倾或纵倾时,船舶水下的形状不同于正浮状态,这也会导致初稳性、稳性曲线等均发生变化。本文针对上述存在的问题,对传统船舶浮态计算方法和纵倾状态下船舶稳性与正浮状态时的区别以及船舶重力和浮力相对于正浮状态发生的变化原因进行研究和分析,提出了基于型值表应用微倾迭代计算船舶浮态参数的方法,即在给定船舶总重量和重心坐标条件下,通过微倾和平移水线面位置,迭代计算至最终满足船舶漂浮的平衡条件,确定浮态参数。并且在缺乏静水力性能参数资料、空船重量沿纵向分布资料和邦戎曲线资料的情况下,建立了纵倾状态下船舶稳性和总纵强度的计算模型,并应用于船舶装载计算机的研究,使稳性和强度计算更能符合船舶实际状况。在进行相关积分计算时,先对积分曲线用三次样条进行拟合,对其细化后采用梯形法进行计算,具有较高的计算精度。本文主要包括以下几个方面的内容:首先介绍了采用三次样条函数拟合船体型线的型值表处理与修正方法和船体近似积分计算方法;然后详细阐述了的船舶浮态计算方法—微倾迭代法,以及基于型值表的船舶稳性和强度的计算模型;最后介绍了以VC++6.0为工具、以ODBC技术为数据库访问技术开发的船舶装载系统和计算实例分析,结果证明这种方法是可行的、有效的。