随着我国城市化进程的不断加快,城市土地利用与交通建设发展之间的矛盾日益凸显。在国家大力支持优先发展公共交通的背景下,因轨道交通具有容量大、运行速度快等特点,我国各大城市的城市轨道交通建设正如火如荼地进行着,但是同时也对城市建设发展带来了一些新的弊端,出现了营运亏损、投资回报小等现象,使得轨道交通建设进入瓶颈期。因此,如何通过轨道交通的建设引导土地利用,实现轨道交通建设与土地利用的协调发展,进而为城市可持续发展提供新的解决思路是本文探讨的主要方向。首先,论文从理论层面入手,通过对TOD理论的基本概念、发展模式、功能分区、适用地区及设计原则等内容的梳理总结,认为TOD模式可引导合理的土地开发利用,有效解决城市发展问题,避免无效开发和过度开发,还可满足居民的高品质生活需求;同时从轨道交通对土地利用的影响、土地利用对轨道交通的影响以及轨道交通与土地利用互动反馈关系这三个角度着手,为轨道交通与土地利用协调发展研究提供理论基础,并指出城市轨道交通与土地利用是一个动态反馈的关系,既相互促进,又相互影响。其次,针对传统土地利用数据获取手段既耗时耗力又不能保证数据准确度的缺点,本文引入RS技术,结合实地调研获取兰州市已开通的轨道交通1号线站区高精度的土地利用现状数据,并基于GIS平台构建了轨道交通站区综合数据库,以此为数据支撑对兰州市轨道交通1号线及其周边区域进行多尺度、多角度的定量化分析。结果表明:兰州市轨道交通1号线各轨道交通站点客流分布较不均衡,站点周边地区用地失衡现象普遍,最终呈现出轨道交通无法高效运营,站区土地利用得不到合理开发、交通拥堵问题常态化的城市发展局面。最后,立足TOD理论,结合实际构建轨道交通与土地利用协调发展评价指标体系,利用层次分析法（AHP）对数据包络法（DEA）权重做二次修正,以此为基础构建城市轨道与土地利用协调关系评价模型,并对兰州市轨道交通1号线土地利用协调情况进行评价分析,结果表明:兰州市轨道交通1号线运营之后,对土地利用有相当大的促进作用,但是各案例站点普遍存在着协调发展不足的现象,未能实现协调发展的原因主要有:（1）轨道交通站点布局受限,可到达性不高;（2）轨道交通线路尚未形成规模,整体性不高;（3）轨道交通站点片区用地功能单一,多样性不足等。针对该结果,并结合各案例站点实际情况,对未能实现协调发展的典型站点提出针对性的具体优化整改措施,并为兰州市的轨道交通建设和土地利用开发提供理论基础和参考依据。