现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉；同时，物流产业作为国民经济的重要组成部分，几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的综合产业，其发展水平与整个国民经济的发展密切相关。另一方面，河南省拥有重要的交通大动脉和通讯干线，独特的地理位置决定了其物流产业的发展水平对我国整个物流产业甚至国民经济发展都会产生重要的影响。为此，本文在界定物流产业范畴的基础上，对河南省2007年投入产出表的数据进行分离和汇总，建立了针对物流产业的四部门投入产出表，并在此基础上使用投入产出法对河南省物流产业的产业关联特性和波及效果进行深入的研究。着重研究河南省物流产业的投入结构和销路结构、最初投入结构和最终使用结构、中间需求率和中间投入率、影响力系数和感应度系数以及生产诱发系数，分析物流产业与国民经济其他产业部门之间的相互依存关系，明确物流产业在国民经济中的地位和作用。然后，本文利用1987年至2007年河南省投入产出表的相关数据，建立物流产业投入效率评价的DEA模型，对河南省物流产业细分产业进行投入效率及投入冗余和产出不足分析，找出河南省物流产业细分产业中发展处于相对非有效的产业部门。通过研究发现：河南省物流产业的发展对其他产业具有较强的依赖性，尤其是对工业的依赖度相当高，表明物流产业对国民经济的发展有着很大的推动作用，但国民经济对物流产业的需求程度较低，意味着河南省经济的发展对物流产业的带动作用较小；物流产业对下游行业如各类型制造业、贸易业和最终消费等的依赖性相当高,而对于上游的生产商和制造商等的需求却相比要弱一些，属于中间投入性产业；河南省物流产业最初投入结构的分析结果显示，河南省物流产业的营业盈余和劳动者报酬在其增加值中占有较大的比重，这说明河南省物流产业带有劳动密集型的特征；在对物流产业生产诱发系数的研究中发现当前河南省物流产业在国民经济中还处于基础产业的地位，是为发展其他产业服务的，这说明河南省还没有把物流业作为一种主导产业或者支柱产业来发展；通过DEA评价得出2007年河南省航空货运业、管道运输业、装卸搬运和其它运输服务业处于非弱DEA有效的状态，具有投入可减少、产出可增加的改进潜力。