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我国高速铁路已经迈入全面建设运营时期,高速铁路无砟轨道凭借其高稳定性,高舒适度和维修容易的特点,已被广泛应用。高铁列车的高运行速度对轨道的平顺性提出了更高的要求,而轨道的平顺性是由轨道的几何形位决定的,CPIII测量控制网为轨道的平顺性检测提供控制基础,复测选用的测量方法,观测数据的精度都会对轨道的平顺性产生影响。为保证列车行车安全对CPIII网的复测势在必行。按照《高速铁路测量规范》要求,CPIII轨道控制网的复测需要通过精密的测量技术和测量方法对轨道的几何形位进行控制,并要求分区段联测上一级控制网进行全线复测。复测工作需要在夜间列车停运后的4h天窗维护时间内进行,所以其一直存在着工作量大,效率低等问题。提出一种新型CPIII网复测方法对提升高铁运营维护阶段复测效率具有非常深远的意义。本文依托哈大高铁客运专线,首先介绍了“三网合一”的概念及意义,对CPIII平面控制网和CPIII高程控制网控制点的选取及布设、网形的设计及CPIII控制网数据处理精度指标等分别进行理论研究针对CPIII控制网对哈大客运专线进行实测,研究CPIII控制网观测方法,数据处理原理及流程,CPIII平面控制网观测时,采用独特的自由设站边角交会法,由仪器自动搜索目标、照准目标、读数并记录原始观测数据,CPIII高程控制网采用矩形法进行观测;CPIII控制网需要联测上级控制网CPI、CPII网,使用GPS对CPII网加密,并研究学习目前使用的数据处理方法。根据CPIII控制网模型,对CPIII控制网复测方法提出优化方案,提出了CPIII点之间的横向和纵向弦长的几何模型来检测CPIII控制网的稳定性,其中相邻点位间的几何关系由CPIII点之间的横向和纵向弦长关系来判断。基于协方差传播率运用MATLAB编写程序以简化繁琐的数据处理,得出弦长中误差,通过对比复测和原测中误差来判断CPIII点的稳定性,并根据《高速铁路工程测量规范》计算出的弦长限差中误差作为判断标准以判断数据处理结果的可靠性,说明用CPIII网相邻点位之间几个关系来检测CPIII点位稳定性是具有研究意义的。