双体滑行艇作为一种由单体滑行艇在引入气动力学的船舶设计思路中逐渐衍生出的新型船型,以其独特的中央贯通槽道结构设计将空气动力学和水动力学有机地结合,无论在减阻效果和适航性上皆优于传统单体滑行艇,但因为其航行过程中强非线性特征,早期的研究大多采用实船模型实验进行水动力特性研究。近年随着船舶计算流体力学技术(Computational Fluid Dynamics,简称CFD)的发展,CFD技术在模拟计算船舶水动力特性和船体周围流场状态等方面的精确度已经可达到工业要求。本文基于star-cmm+平台,利用CFD技术对双体滑行艇的航行状态进行计算分析,通过改变船体参数和加装水翼压浪板等研究其对船体航行性能的影响。首先,本文以CAT900型滑行艇作为母船型,采用重叠网格和动网格技术建立数值计算模型,进行合理的网格划分和边界条件设置,通过对比计算结果和实验数据验证计算结果的有效性。通过计算双体滑行艇航行阻力和周围流场状态研究其减阻机理,通过对不同槽道形状的双体滑行艇进行动力学计算,从航行阻力、纵倾角度和升沉距离等角度阐述了不同形状槽道船型的航行性能。其次,通过改变槽道宽度、槽道高度和槽道侧壁角度等槽道参数,计算研究各参数对滑行艇航行阻力,航行姿态和兴波性等航行性能的影响。研究结果表明,槽道宽度、高度和侧壁角度初步增大后对航行性能有有益影响,但在达到一定程度后对船体航行性能改善幅度有限,甚至会产生减益效果。随后,在双体滑行艇槽道內部加装槽道水翼,通过改变不同翼型,安装位置和迎浪攻角等水翼参数,对安装不同参数水翼的双体滑行艇航行状态进行计算分析,研究船体槽道内部气液分布状态、流场速度分布和船底动压力分布等情况,分析水翼参数在航行过程中对适航性的影响。最后,在双体滑行艇船尾部安装尾压浪板,改变尾压浪板长度和下压角度等参数,计算分析安装不同参数尾压浪板时滑行艇运动状态和周围流体变化,研究尾压浪板的减阻机理和对兴波效应的改善效果。