中国高速铁路经历了近二十年迅猛发展,高速铁路装备在引进、消化、吸收和再创新的基础上得到了快速的提升。如今我国高速动车组技术已经从中国制造跨越到中国创造,中国标准动车组现已拥有完全自主知识产权,并达到了世界先进水平。随着高速动车组运营速度不断提高,其安全性和可靠性变得尤为重要。车体作为高速动车组结构中重要的组成部件,在高速运行时动车组外部载荷复杂,随之产生的破坏形式以典型疲劳破坏为主,这些疲劳现象没有确定的函数关系可以预测,目前对庞大的车体结构实验手段也不到位,难以清楚地分析其中的机理。因此,通过开展对车体结构疲劳强度的理论分析和试验研究,可以认识动车组车体结构疲劳破坏的现象和本质,对提高动车组运行的安全性和可靠性有着重要的理论意义和工程实用价值。本论文将以高速动车组车体为研究对象,对车体底架进行疲劳强度试验研究。首先回顾了中国高速动车组发展历程,综述了国内外金属疲劳、车体疲劳强度试验研究的历史和现状,介绍了各个国家和组织现有的车体强度评价标准;其次,利用三维设计软件建立了车体三维模型,通过网格划分工具软件建立了整车车体有限元模型,依据EN 12663标准确定各计算工况,利用有限元分析方法进行了车体结构的静强度分析,并采用子模型研究方法对车体底架局部进行细致的应力分析;第三,基于车体载荷测试技术的基本理论,应用雨流计数法的载荷谱编制方法对运营线路的实测数据进行处理,编制载荷谱,确定试验条件;最后,确定试验方案,搭建试验台,选取大应力部位进行疲劳试验,通过对车体局部的疲劳强度测试试验,获得更为全面的动车组车体疲劳特性,以确保动车组车体结构满足疲劳强度要求,能够在使用寿命期限内安全地运行。