随着人们对环境和资源问题越来越关注,汽车工业逐渐开始向低排放和低碳的方向发展。纯电动汽车具有零污染、噪声低和能源消耗少等优点,受到了人们的重视。空调系统是维持车室内温度的重要系统,其性能的好坏直接影响到乘员的舒适性;同时,汽车空调还是汽车第二大耗能设备,其效率的高低会影响到整车的性能和续驶里程。因此,通过建立汽车空调模型,提出有效的控制策略具有十分重要的意义。本文以某纯电动客车空调系统为研究对象,对汽车空调夏季的工作环境和车室热负荷进行了计算,确定了以R134a为制冷工质的制冷循环工况。确定了空调系统独立驱动方案,同时对压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀的结构型式进行了选择。根据车室热负荷和制冷循环工况对电动空调四大主要零部件进行了匹配计算,确定了压缩机排量、换热器功率等关键数据。针对电动汽车空调系统工况的瞬变性和非线性等特点,设计了利用模糊控制方法进行控制的变频空调系统。建立了电动空调系统车室热负荷模型、控制器模型以及温度计算模块。其中车室热负荷模型采用稳态传热方法建立;模糊控制模块以温差和温差变化率为输入量,仅仅以压缩机的转速为输出量;温度计算模型模拟了车室的温度变化过程。最后利用MATLAB/Simulink软件平台对空调系统的夏季制冷工况进行了仿真,当车室初始温度为35℃时,开启空调制冷2分钟后车室温度稳定在25℃,满足了设计要求,仿真结果表明所提出的模糊控制策略对车室温度能够进行有效控制。