我国经济高速发展数十载,汽车业蓬勃发展,随着人民对汽车需求的增长,人们对汽车保险的需求也与日俱增。同时,在我国财产保险中,车险是第一大险种,竞争日趋激烈,各保险公司使出浑身解数争夺市场,目前我国车商渠道仍然是车险保费收入第一大渠道,车商渠道作为保险公司的合作伙伴参与到保险公司从承保出单到理赔修车的整个过程。但是,部分车商渠道凭借自身的保费资源优势与保险公司合作过程中表现强势甚至提出无理要求,如高额车险代理手续费、工时费、配件价格等,不仅如此,部分车商渠道在修车过程中弄虚作假,虚列修理项目甚至参与制造虚假赔案。保险公司处境被动,整个车险行业承保亏损多年。可以值得期待的是,政府保险相关主管部门和车商相关主管部门近年来都从各自的角度不断出台规定和准则来规范车商的经营行为。保险公司应该借助各方面的东风来尝试扭转目前这种不利局面,通过评价车商渠道的方式来打开局面不失为一种方法。本文包括以下七大部分:第一章是绪论,该章主要内容是阐述了论文的选题背景及意义,我国和国外保险公司对车商评价的文献综述,论文的基本思路与结构安排,研究方法和创新与不足等。第二章阐述了保险公司车险经营的市场和经营情况,车商经营的现状以及本文提出的评价前提的假设和最优的合作状态描述。第三章主要研究了保险公司与车商的合作关系,双方能够为对方提供哪些价值以及保险公司与车商合作历程及现状与问题,还通过三个国家的保险公司对车商渠道评价管理情况比较,得到了给我国的启示。第四章主要是通过讨论和比较确定了保险公司对车商的评价方法。介绍了供应链管理中的供应商选择评价方法及相关数学工具。第五章运用了线性权重法和德尔菲法确定了评价的数据指标以及各个数据指标的权重,构建了车商评价模型。第六章是应用评价模型在A保险公司内进行实际应用,介绍了A保险公司的车商渠道情况,评价模型可以解决部分实际问题,但也存在着不足。第七章是结论,总结了车商渠道评价机制可说明的问题和局限性等,最后提出了进一步完善的方向。