港口是现代化综合运输体系中的重要环节,是衔接各种运输方式的综合枢纽,作为我国经济体系中一个重要的基础产业,其发展水平在相当程度上影响和制约着对外贸易的发展。随着世界经济的全球化,沿海港口功能的多元化,沿海港口对城市、地区和国家经济发展的促进作用越来越明显。当前,我国集装箱港口的规划及建设正面临经济全球化及与国内外港口激烈竞争的问题,现行的集装箱港口规划理论与方法已难以满足未来港口可持续发展的实际需要。本研究针对当前集装箱港口规划中存在的部分问题,在国际海运体系的协调方面,通过优化集装箱在区域性港口群的运送路径和船舶营运方案,构建了基于海运网络优化的集装箱港口布局模型,实现船舶运营在航线、船型及航班密度上的合理配置,并实现空箱的合理调配,为港口布局规划中港口定位提供决策依据;在港口规划指标体系方面,针对现有规划指标与实际运营间的差距所导致的港口运营决策的不确定性问题,基于船型组、泊位组、岸线利用率和百米岸线通过能力四项指标,研究集装箱港口岸线综合利用方法,为合理制定港口规划提供理论依据;在港口可持续发展方面,从理论层面拓展了适用于集装箱港口景观规划方法,提出了适用于集装箱港口的景观质量评价方法和景观影响预测方法:在港口竞争力与绩效评估方面,以港口集装箱的运营效率状况为基础,构筑改进的DEA-MPI模型,研究集装箱港口发展的动态绩效评估方法,为优化港口的资源配置,增强港口的竞争力提供理论支持。本研究旨在完善和拓展集装箱港口规划理论,在港口的布局规划、总体规划、设计、运营、管理提供决策参考方面具有较高的应用价值;研究成果对优化港口资源配置,促进集装箱港口的健康可持续发展具有较大的现实意义。