本文由线路设计定线和修正梁高理论计算支承垫石的空间坐标，并编制了对应的跨座式单轨交通系统PC轨道梁标准定型图及支承垫石的空间定位程序。 作为轨道的PC梁不仅设计和制作精度要求高，而且具有一对一设计和二次设计的特点，为避免这种重复性的技术工作和经济费用支出，亟需对PC轨道梁设计进行标准化和定型化。 因为PC梁本身即为轨道，要使梁体走行面在列车运行时与轨道线形相吻合，就需在设计时计算出修正梁高以便在制作PC梁时预留拱度。论文中给出了影响轨道梁梁体线形的各种因素(包括荷载、预应力、收缩和徐变、竖曲线、设置的超高等)的具体计算公式，对基本梁高(最小值取1500mm)加减这些影响因素的计算数值即可得出修正后的梁高值。由于修正后的实际梁高值随该PC轨道梁所处线路位置的线形而变化，从而导致单轨交通中支承垫石空间位置的定位计算有别于一般的公路和铁路，比如支承垫石的厚度取值要根据单轨线路设计标高和修正梁高值进行调整，其横坡和纵坡的设置分别受单轨线路设计的平纵面线形控制等。 在这些理论分析的基础上，参照已投入运营的重庆轻轨较新线工程实例，以VB语言为载体，编制了对应的实用计算程序，本文第四章对该程序的使用做了详细的说明。