近年来城区建设的蓬勃发展,致使其周边出现越来越多的卫星城和副中心,城市轨道交通迎来了又一次建设热潮。市域快速轨道交通线作为城市轨道交通系统中的主要部分,适用于城市内部组团间中长距离的客运交通,即其主要服务于市中心及其临近区域的快速通勤客流。目前国内较缺乏对于速度高达160km/h市域快轨技术标准的研究。基于此,西南交通大学易思蓉教授团队基于广州地铁研究院科研项目“市域快线160km/h速度等级线路技术标准”对该速度等级市域快线进行了系统研究并出版专著。本论文主要内容基于笔者在上述科研项目中完成的纵断面部分,主要是结合静力学计算和动力学仿真分析,研究160km/h市域快轨纵断面参数,并给出建议值。根据160km/h市域快轨线路特点,选择了动车组车型;基于车-线耦合动力学理论,运用SIMPACK动力学软件建立了仿真分析模型。本文主体内容第一部分:阐述了竖曲线最小半径计算原理,随后进行了大量的仿真分析,确定了适合于本线的竖向离心加速度限值,计算了满足舒适度要求的竖曲线最小半径;随后研究了竖曲线半径对轮轨垂向力、脱轨系数及轮重减载率的影响规律,最后提出了最小竖曲线半径的标准建议值。第二部分:根据动车组总功率、运行安全条件、运营速度、施工车辆及救援车辆运行条件及国内外工程实践说明最大坡度确定原则,并进行了仿真分析,给出最大坡度及最大坡度地段最大坡长的推荐值。第三部分:先详细论述了最小坡段长度计算的四个原理,得到最小坡段长度取值主要取决于两端竖曲线之间夹直线长度的取值;随后进行了大量的仿真分析,从振动不叠加原理得出夹直线长度最小取值;最后,计算并推荐了本线最小坡段长度的标准取值。