随着现代社会的不断发展,高层建筑不断涌现,普通中低速电梯已经不能满足人们的需求,高速电梯的发展成为大势所趋,同时人们对乘坐过程中安全性和舒适性也有了越来越高的要求。本文对高速电梯运行过程中轿厢内气压的变化影响因素、轿厢气压变化补偿方法、轿厢气压变化补偿的结构设计等方面开展了研究,并在康力KLK2型高速电梯的设计中得到了应用验证。主要内容包括:第一章概述了高速电梯国内外的发展状况,综述了高速电梯设计过程中的振动、噪声与能耗等关键问题研究现状。介绍了本文的研究背景、内容和框架结构,阐述了本文的研究意义。第二章针对高速电梯轿厢气压变化规律,建立了模拟轿厢气压变化的流体大涡模型,通过三维模型的仿真分析与实验测量探讨了轿厢气压变化影响因素,并在此基础上修正了原有的理论模型,得出了轿厢气压的变化方程。并通过实例仿真分析验证了结果。第三章针对轿厢气压变化影响因素,以高速电梯轿厢内气压的变化幅值与变化率为目标,基于多目标小生境粒子群算法进行补偿。针对影响因素间的离散性、不确定性问题,引用改进的拉丁超立方试验对影响因素进行了重排。并以KLK2型高速电梯为例验证了算法的可靠性。第四章基于高速电梯轿厢气压补偿的小生境粒子群算法对轿厢相关结构进行了设计,主要针对导流罩、通风孔、风机以及多结构间的联动设计。给出了根据高速电梯不同选型参数下不同结构导流罩、不同布局方式的通风孔以及不同类型的补偿风机配置方案。并以KLK2电梯为例进行了实例分析。第五章根据本文涉及的相关理论研究,在原有高速电梯设计系统的基础上,开发了高速电梯轿厢气压变化补偿设计子系统,并在KLK2型高速电梯设计中进行了应用验证。第六章总结了本文的主要研究内容,并对研究过程中存在的不足之处进行了展望。